FTR Rally
*Zdjęcia mogą przedstawiać dodatkowe modyfikacje i akcesoria

FTR Rally

IDEALNE POŁĄCZENIE STYLU RETRO ZE WSPÓŁCZESNĄ FUNKCJONALNOŚCIĄ

Wyraź swój styl bez względu na to, czy jeździsz w mieście czy w terenie.

Oryginalny styl rodem z Ameryki

Oryginalny styl rodem z Ameryki

Kunsztowne wykonanie, muskularny wygląd i nowoczesność w modelu FTR Rally czerpią z osiągnięć marki w żużlu amerykańskim. Wyposażenie tego motocykla jest ponadto doskonałym połączeniem stylu i funkcjonalności. Umiejętne zestawienie opon typu Knobby, siedzenia Aviator, szyby przedniej w stylu rally i matowych dodatków to dowód na to, że współczesne osiągi oraz świetny styl wcale się nie wykluczają. 

Charakter silnika V-twin

Charakter silnika V-twin

Dzięki mocy 123 KM i momentowi obrotowemu 118 Nm, które uzyskano z 1203 cm3 pojemności silnika V-twin (60°), tym motocyklem, przy niższych obrotach, można przemieszczać się po mieście w zupełnie cywilizowany sposób. Jednak po odkręceniu manetki, silnik szybko i bez problemu rozkręca się do granicy 6000 obr./min.

Współpracujący z systemem RIDE COMMAND 4-calowy ekran dotykowy

Współpracujący z systemem RIDE COMMAND 4-calowy ekran dotykowy

Z połączenia dopracowanych wzorniczo detali i współczesnej funkcjonalności powstał wiodący na rynku 4-calowy ekran dotykowy, który współpracuje z systemem RIDE COMMAND wyposażonym w nawigację Bluetooth.

ZAPROJEKTOWANY POD KĄTEM STYLU I FUNKCJONALNOŚCI

FTR Rally atrakcyjnie wygląda i doskonale się prowadzi.

Gotowy na wyjazd w teren

Gotowy na wyjazd w teren

Perfekcyjne połączenie ergonomicznej wygody i stylu retro. Kierownica ProTaper® z podniesionym o 5 cm punktem podparcia dla dłoni zapewnia jeszcze większe poczucie kontroli podczas jazdy w trudnych warunkach.

Opony typu Knobby

Opony typu Knobby

Opony Pirelli® Scorpion Rally STR Tires na czarnych odlewanych obręczach nadają estetyki charakterystycznej dla motocykli typu „scrambler”, a jednocześnie dobrze sprawdzają się w terenie.

Spersonalizuj swojego FTR-a Rally

Spersonalizuj swojego FTR-a Rally

Model FTR jest w motosporcie niczym szwajcarski scyzoryk – to wszechstronna maszyna, która jest w stanie sprostać wszystkim Twoim oczekiwaniom względem motocykla. Dzięki ofercie oryginalnych akcesoriów Indian masz nieograniczone możliwości, aby spersonalizować swojego FTR-a pod kątem lepszych osiągów, stylu premium, większego komfortu lub specjalnych zastosowań.

OSIĄGI W PRAKTYCZNYM WYDANIU

„Retro” nie musi być synonimem „przestarzałego”.  Więcej przydatnych opcji, lecz bez zbędnych gadżetów.

Hamowanie w miejscu

Hamowanie w miejscu

Nowe, w pełni regulowane zawieszenie przednie typu upside-down o średnicy goleni widelca 43 mm oraz pojedynczy, wyeksponowany tylny amortyzator sprawiają, że FTR zdecydowanie wyróżnia się z tłumu. Potężne, 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo typu monoblock współpracują z tarczami o średnicy 320 mm. Hamulce zestrojono tak, aby zapewniały doskonałą kontrolę i siłę hamowania. Jeśli tylko masz na nie ochotę i czujesz się na siłach, akrobacje typu „stoppie” to dla tego motocykla żaden problem. 

W pełni regulowane zawieszenie

W pełni regulowane zawieszenie

W pełni regulowane tylny amortyzator typu Piggyback umożliwiają dostosowanie ustawień motocykla do indywidualnych preferencji. Dzięki temu możesz cieszyć się komfortem jazdy w warunkach miejskich lub czerpać z doskonałego prowadzenia w terenie.

Dane techniczne

Silnik
Typ silnika V-twin chłodzony cieczą
Pojemność 1203 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka 102 mm x 73,6 mm
Stopień sprężania 12,5:1
Elektroniczny układ wtrysku paliwa Zamknięta pętla / 60 mm
Osiągi
Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy (wg Dyrektywy 95/1/WE, w Nm) 118 Nm
Przeniesienie napędu
Napęd Napęd zębaty ze sprzęgłem mokrym
Sprzęgło Antyhoppingowe, wielotarczowe
Przełożenie całkowite
Przełożenie (1. bieg) 13,361:1
Przełożenie (2. bieg) 9,082:1
Przełożenie (3. bieg) 7,237:1
Przełożenie (4. bieg) 6,141:1
Przełożenie (5. bieg) 5,428:1
Przełożenie (6. bieg) 4,658:1
Przełożenie napędu tylnego koła 2,882:1
Zawieszenie
Zawieszenie przednie – typ/skok Odwrócony widelec teleskopowy / 150 mm
Zawieszenie tylne – typ/skok ZF Sachs, w pełni regulowane, z amortyzatorem typu Piggyback IFP
Podwozie
Hamulce przednie Dwutarczowe / tarcza 320 mm (średnica) x 5 mm (grubość) / zacisk 4-tłoczkowy
Hamulce tylne Jednotarczowe / tarcza 265 mm (średnica) x 5 mm (grubość) / zacisk 2-tłoczkowy
Przednie opony 120/70R19 60V
Tylne opony 150/70R18 70V
Koła (przód/tył) Szprychowe 19˝ × 3˝ / Szprychowe 18˝ × 4,25˝
Układ wydechowy 2w1, katalizator w kolektorze
Wymiary
Rozstaw osi 1524 mm
Wysokość siedzenia (pod obciążeniem / bez obciążenia) 805 mm / 840 mm
Prześwit 183 mm
Długość całkowita 2287 mm
Szerokość całkowita 850 mm
Wysokość całkowita 1297 mm
Kąt przechyłu 45°
Kąt nachylenia główki ramy 26,3°
Wyprzedzenie 130 mm
Pojemność zbiornika paliwa 13,0 l
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu 430 kg
Masa (bez płynów/z płynami) 225 kg / 230 kg
Features
Malowanie/grafika Black Smoke
Gwarancja producenta 2-letnia
Wyposażenie standardowe
Wyposażenie standardowe ABS, tempomat, koła szprychowe
Oświetlenie Reflektor LED, tylna lampa/kierunkowskazy LED
Elektronika
Zestaw kontrolek N/A
System informacyjno-rozrywkowy Współpracujący z systemem Ride Command 4-calowy ekran dotykowy

Zdjęcia

Znajdź dealera w pobliżu