Cena już od 92 900 PLN
Malowanie
Czy to na biegu jałowym, czy przy przyspieszaniu, potężny silnik FTR podkreśla styl motocykla. Nie zapomnij podkręcić głośności!
FTR R Carbon dumnie przenosi mistrzowski rodowód i styl klasy premium na ulice.
Kunsztowne wykonanie, muskularny wygląd i nowoczesność sprawiają, że FTR R Carbon jest wręcz esencją prawdziwego motocykla. Ten model czerpie w pełni z osiągnięć marki w żużlu amerykańskim. Jego wyposażenie jest ponadto doskonałym połączeniem stylu i funkcjonalności. To maszyna, którą można podziwiać nie tylko za to, jak wygląda.
Przednie i tylne zawieszenie Öhlins® z pełną regulacją umożliwia dostosowanie ustawień motocykla do indywidualnych preferencji. Dzięki temu możesz cieszyć się komfortem jazdy w warunkach miejskich lub czerpać z doskonałego prowadzenia w terenie.
Z połączenia dopracowanych wzorniczo detali i współczesnej funkcjonalności powstał wiodący na rynku 4-calowy ekran dotykowy, który współpracuje z systemem RIDE COMMAND wyposażonym w nawigację Bluetooth z intuicyjnym wyszukiwaniem.
Doskonałe osiągi i właściwości jezdne idą w parze z wyrazistym stylem.
Tym, co najbardziej stanowi o wyjątkowości FTR-a, jest niepowtarzalny charakter wkręcającego się na wysokie obroty, chłodzonego cieczą silnika V-twin o amerykańskim rodowodzie. Moc 123 KM i moment obrotowy 120 Nm oznaczają, że osiąga on płaski przebieg krzywej momentu w znacznym zakresie obrotów, bez problemu rozkręcając się do granicy 6000 obr./min.
Nowy FTR, inspirowany znanym z żużla amerykańskiego i dominującym na podiach mistrzostw modelem FTR 750, jest wręcz stworzony dla prawdziwych pasjonatów sportowej jazdy ulicznej. Lekkie, 17-calowe, odlewane obręcze obu kół zapewniają doskonałą zwrotność, natomiast opony Metzeler Sportec sprawiają, że motocykl trzyma się drogi niczym przyklejony.
Siedzenie klasy premium z przeszyciami oraz wszechobecne dodatki z włókna węglowego dopełniają najwyższej jakości spasowania elementów i wykończenia. Na tym motocyklu za każdym razem doznasz niezrównanego komfortu i poziomu wrażeń.
Wyposażony w niezbędną technologię poprawiającą doznania z jazdy.
Trzy tryby jazdy (Sport, Standard, Rain) pozwolą Ci doświadczyć wszystkiego, co ten motocykl ma do zaoferowania. Natomiast dzięki systemom stabilizacji z czujnikiem kąta przechyłu oraz ABS poczujesz pewność prowadzenia w każdych warunkach. Wyposażenie obejmuje również systemy kontroli trakcji, kontroli hamowania na zakrętach oraz zapobiegania unoszeniu się przedniego koła. Jeśli najdzie Cię ochota na jeszcze więcej wrażeń, funkcje kontroli trakcji i anti-wheelie można łatwo wyłączyć.
Nowe, w pełni regulowane zawieszenie przednie typu upside-down o średnicy goleni widelca 43 mm oraz pojedynczy, wyeksponowany tylny amortyzator sprawiają, że FTR zdecydowanie wyróżnia się z tłumu. Potężne, 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo typu monoblock współpracują z tarczami o średnicy 320 mm. Hamulce zestrojono tak, aby zapewniały doskonałą kontrolę i siłę hamowania. Jeśli tylko masz na nie ochotę i czujesz się na siłach, akrobacje typu „stoppie” to dla tego motocykla żaden problem.
Model FTR jest w motosporcie niczym szwajcarski scyzoryk – to wszechstronna maszyna, która jest w stanie sprostać wszystkim Twoim oczekiwaniom względem motocykla. Dzięki ofercie oryginalnych akcesoriów Indian masz nieograniczone możliwości, aby spersonalizować swojego FTR-a tak, jak chcesz – pod kątem lepszych osiągów, stylu premium, większego komfortu lub specjalnych zastosowań. Przekonaj się, jakie to łatwe!
| Silnik | |
|---|---|
| Typ silnika | V-twin chłodzony cieczą |
| Pojemność | 1203 cc |
| Średnica cylindra x skok tłoka | 102 mm x 73.6 mm |
| Stopień sprężania | 12.5:1 |
| Elektroniczny układ wtrysku paliwa | Zamknięta pętla / 60 mm |
| Osiągi | |
|---|---|
| Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej | 6000 rpm |
| Maksymalny moment obrotowy (wg Dyrektywy 95/1/WE, w Nm) | 120 Nm |
| Przeniesienie napędu | |
|---|---|
| Napęd | Napęd zębaty ze sprzęgłem mokrym |
| Sprzęgło | Antyhoppingowe, wielotarczowe |
| Przełożenie całkowite | |
|---|---|
| Przełożenie (1. bieg) | 12.270 : 1 |
| Przełożenie (2. bieg) | 8.341 : 1 |
| Przełożenie (3. bieg) | 6.646 : 1 |
| Przełożenie (4. bieg) | 5.639 : 1 |
| Przełożenie (5. bieg) | 4.985 : 1 |
| Przełożenie (6. bieg) | 4.278 : 1 |
| Przełożenie napędu tylnego koła | 2.647:1 |
| Zawieszenie | |
|---|---|
| Zawieszenie przednie – typ/skok | W pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy Ohlins / 120mm |
| Zawieszenie tylne – typ/skok | W pełni regulowany IFP Piggyback Ohlins / 120 mm |
| Podwozie | |
|---|---|
| Hamulce przednie | Brembo podwójne tarcze 320mm / 4-tłoczkowe zaciski |
| Hamulce tylne | Brembo pojedyncza tarcza 260mm / zacisk 2-tłoczkowy |
| Przednie opony | Metzeler Sportec 120/70ZR17 58W |
| Tylne opony | Metzeler Sportec 180/55ZR17 73W |
| Koła (przód/tył) | Odlewane, czarne z paskami Indian Motorcycle Red (17 in x 3.5 in / 17 in x 5 in) |
| Układ wydechowy | 2w1, katalizator w kolektorze |
| Wymiary | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 1525 mm |
| Wysokość siedzenia (pod obciążeniem / bez obciążenia) | 805 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Długość całkowita | 2223 mm |
| Szerokość całkowita | 830 mm |
| Wysokość całkowita | 1295 mm |
| Kąt przechyłu | 45° |
| Kąt nachylenia główki ramy | 25,3° |
| Wyprzedzenie | 99.9 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 12.9 L |
| Dopuszczalna masa całkowita pojazdu | 430kg |
| Masa (bez płynów/z płynami) | 221 kg / 235 kg |
| Features | |
|---|---|
| Malowanie/grafika | Carbon Fiber |
| Gwarancja producenta | 2-letnia |
| Wyposażenie standardowe | |
|---|---|
| Wyposażenie standardowe | Tryby jazdy (Rain, Standard, Sport), system ABS z czujnikiem kąta przechyłu, system stabilizacji, kontrola trakcji, system zapobiegający unoszeniu się przedniego koła z funkcją ograniczającą ryzyko odrywania się tylnego koła od nawierzchni, gniazdo USB do ładowania, tempomat |
| Oświetlenie | Reflektor LED, tylna lampa/kierunkowskazy LED |
| Elektronika | |
|---|---|
| System informacyjno-rozrywkowy | Współpracujący z systemem Ride Command 4-calowy ekran dotykowy |
